4月26日，在2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會開幕的第二天，以“聚勢賦能，重塑高效整零關(guān)系”為主題的 “汽車產(chǎn)業(yè)配套采購高峰論壇”，在北京中國國際展覽中心（朝陽館）隆重召開。

論壇由北京車展組委會主辦，中國機械國際合作股份有限公司、中國汽車供應(yīng)商網(wǎng)聯(lián)合承辦.

來自中外汽車業(yè)界的專家學(xué)者、整車采購和技術(shù)負責(zé)人、重點OEM汽車零部件供應(yīng)商以及行業(yè)媒體記者等500多名嘉賓，參加了當(dāng)日上午的高峰論壇和下午的整零深度對接及“車芯聯(lián)動”活動，成為上半年汽車產(chǎn)業(yè)鏈最有影響論壇之一。

產(chǎn)業(yè)鏈裂變：傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展，整車企業(yè)與供應(yīng)商關(guān)系也發(fā)生深刻變化

中國電子商會副會長、中國汽車供應(yīng)商網(wǎng)名譽董事長陳偉農(nóng)主持論壇

今年北京車展的主題是：“新時代 新汽車”，深刻反映了汽車工業(yè)正在進行著向新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的劃時代變革。

與之同步，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車對傳統(tǒng)汽車的顛覆，必然帶來上下游產(chǎn)業(yè)鏈的裂變和新的市場機遇。

“汽車產(chǎn)業(yè)配套采購高峰論壇”聚焦四大亮點：包括全球汽車配套產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢；新形勢下各整車配套采購部門的采購策略；電動化、智能化、低碳化趨勢下，配套采購的挑戰(zhàn)與機遇；以及整零之間合作的新變化與趨勢.

論壇邀請國內(nèi)外專家、重點車企采購部門負責(zé)人，就產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新、新能源汽車采購策略等發(fā)表了主題演講。

整零企業(yè)代表并就車規(guī)芯片發(fā)展、存在問題與挑戰(zhàn)、建立新型的整零關(guān)系等熱點話題，進行了溝通和交流。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心李國俊處長致辭

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心李國俊處長表示，當(dāng)前汽車工業(yè)進入創(chuàng)新主導(dǎo)時代，處于傳統(tǒng)汽車向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車方向發(fā)展，帶動整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生重大變化：傳統(tǒng)鏈?zhǔn)疥P(guān)系向網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)變化，形成了多種形式的供貨關(guān)系。

他表示，要加強上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、關(guān)鍵技術(shù)培育，推動數(shù)據(jù)平臺建設(shè)，保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈處于安全可控水平。

中國電子商會會長王寧發(fā)表致辭

中國電子商會會長王寧在發(fā)言中指出，以往汽車與電子技術(shù)有著明顯區(qū)分，而當(dāng)前電子技術(shù)和元器件大量進入汽車領(lǐng)域使用，大量的電子工業(yè)企業(yè)成為新能源汽車的供應(yīng)商。

他預(yù)測，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的保有量越來越多，汽車電子元器件市場也會有很大變化：與傳統(tǒng)燃油車零部件繁多的配套體系不同，新能源汽車的配套組件會減少，整車大量采用的芯片會替代一部分傳統(tǒng)的汽車電子元器件，傳統(tǒng)的汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈將發(fā)生重要變化。

中國汽車改裝用品會長李仁貴致辭

中國汽車改裝用品協(xié)會會長李仁貴在發(fā)言中表示，汽車作為國民經(jīng)濟重要的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，一直備受關(guān)注。

在今年“兩會”政府工作報告中，有5次提及汽車產(chǎn)業(yè)，同時在新形勢下做強智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，也成為汽車工業(yè)形成新質(zhì)生產(chǎn)力的突破口。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、低碳化步伐加快，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生了重大變化，整車企業(yè)與供應(yīng)商的關(guān)系也發(fā)生深刻變化，關(guān)鍵產(chǎn)品從簡單的供貨關(guān)系向共同合作、共同開發(fā)、共擔(dān)風(fēng)險方向發(fā)展的全新模式。為促進汽車產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展，中國汽車改裝用品協(xié)會將繼續(xù)深化與中國汽車供應(yīng)商網(wǎng)戰(zhàn)略合作關(guān)系，打造未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈全新生態(tài)。

長春汽車行業(yè)協(xié)會會長張丕杰發(fā)表演講

長春汽車行業(yè)協(xié)會會長張丕杰是一位汽車行業(yè)的老兵。

他在演講中，就當(dāng)前汽車零部件行業(yè)關(guān)切的問題提出了幾項建議。

一是供應(yīng)商要跟隨優(yōu)質(zhì)客戶，這類客戶應(yīng)該是愿意與供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系，愿意為高附加值產(chǎn)品支付合理價格、并且具有良好支付能力的主機廠。

二是精益生產(chǎn)永不過時，供應(yīng)商應(yīng)優(yōu)化流程、持續(xù)改進。

三是與主機廠同步開發(fā)，降低研發(fā)風(fēng)險。

四是隨著整車產(chǎn)品迭代加快，主機廠在開發(fā)階段就應(yīng)確定供應(yīng)商，降低開發(fā)成本。

全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈專家、德國Horváth 中國總裁 Georg Mrusek 先生發(fā)表演講。

如何認識當(dāng)下汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的重大轉(zhuǎn)折？來自德國的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈著名專家、德國Horváth 中國總裁 Georg Mrusek 先生在論壇上做了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套趨勢的分享。

他分析認為，電動汽車時代的整車廠和一級供應(yīng)商的關(guān)系在不斷發(fā)生變化。

在過去的燃油車時代，建立的是一整套成熟的垂直化供應(yīng)鏈，可以形成精準(zhǔn)的全球合作分工。

而現(xiàn)在是電動車增長期，處于動蕩中的整零關(guān)系主要聚焦于供應(yīng)鏈的韌性，加速研發(fā)和生產(chǎn)周期。

在未來電動車成熟期，將完善穩(wěn)定的供應(yīng)系統(tǒng)，產(chǎn)品重新實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，本地的供應(yīng)鏈可以覆蓋全球性的工程與服務(wù)。

Georg Mrusek 先生很有信心地表示，歐洲市場對中國供應(yīng)鏈企業(yè)來說有吸引力的利潤空間，進軍歐洲的最好時機就是現(xiàn)在。

汽車產(chǎn)業(yè)專家、國家信息中心徐長明先生在做演講。

作為國內(nèi)著名的汽車產(chǎn)業(yè)鏈專家，國家信息中心徐長明先生的演講題為《汽車市場與汽車產(chǎn)業(yè)鏈新趨勢》。

他對新形勢變化下的產(chǎn)業(yè)鏈趨勢提出了自己的建議：行業(yè)存在著挑戰(zhàn)與結(jié)構(gòu)性機會，傳統(tǒng)企業(yè)要轉(zhuǎn)型，而且要快、力度要大；整零關(guān)系出現(xiàn)的新變化突出表現(xiàn)在智能化方向上；產(chǎn)業(yè)鏈降本提質(zhì)的最佳路徑是技術(shù)進步。

在26日上午的高峰論壇上，來自主流整車廠的采購負責(zé)人介紹了新能源產(chǎn)品的規(guī)劃和采購策略，并在圓桌對話環(huán)節(jié)與相關(guān)芯片供應(yīng)商進行了深入溝通。

各方的共識是：整車企業(yè)與供應(yīng)商的關(guān)系在發(fā)生深刻變化，關(guān)鍵產(chǎn)品應(yīng)從簡單的供貨關(guān)系向共同合作、共同開發(fā)、共擔(dān)風(fēng)險方向發(fā)展。  

長安采購中心副總經(jīng)理朱祥文在介紹新汽車新采購策略

長安采購中心副總經(jīng)理朱祥文在題為《新汽車新采購》的主題演講中，介紹了長安汽車第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃——推動企業(yè)向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。

長安汽車為構(gòu)建“新汽車 新生態(tài)”的全新產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)“天上一朵云，空中一張網(wǎng)，中間一平臺，地上全場景”的目標(biāo)，基于“軟件定義汽車”的開發(fā)理念，打造了有別于傳統(tǒng)汽車幾大系統(tǒng)的6層新汽車架構(gòu)。

由此，長安汽車對新汽車品類進行重新定義，形成多維的采購管理模式。

朱祥文表示，新汽車帶來新生態(tài)，行業(yè)分工被重構(gòu)：以往傳統(tǒng)汽車制造供應(yīng)鏈體系垂直穩(wěn)定的，現(xiàn)在進入了由主機廠與芯片、電池、互聯(lián)網(wǎng)、智能化系統(tǒng)、零部件組成的不穩(wěn)定狀態(tài)，主機廠成為網(wǎng)絡(luò)中心，未來供應(yīng)商體系將從鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)向網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)融合。

對于新汽車采購策略，長安汽車秉持的原則是：“高價值的深入做，低價值的簡單做”。

宇通客車采購處處長張振亞在介紹宇通新能源商用車的產(chǎn)業(yè)鏈配套采購策略

宇通客車采購處處長張振亞在論壇上介紹了宇通新能源商用車的產(chǎn)業(yè)鏈配套采購策略。

宇通為實現(xiàn)打造“全球一流的新能源商用車集團”愿景，在提升“三電”系統(tǒng)等核心零部件性能、打造智能網(wǎng)聯(lián)平臺的等方面，聯(lián)合三電企業(yè)進行共同開發(fā)。  

如果說主機廠在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建上依然以我為主，那么供應(yīng)商該如何接單？

在上午論壇的圓桌對話環(huán)節(jié)，來自長安汽車采購中心副總經(jīng)理朱祥文和吉利研究總院技術(shù)規(guī)劃部部長志成，與芯片企業(yè)代表——得一微電子股份有限公司 CEO 吳大畏、中科賽飛半導(dǎo)體有限公司總經(jīng)理張建華，圍繞“汽車產(chǎn)業(yè)鏈缺芯嗎“這一主題，進行了一場坦誠而又富有成效的溝通。

兩家整車企業(yè)的代表都對芯片供應(yīng)商提出了性價比的需求，并且鑒于新汽車開發(fā)的主要核心技術(shù)有賴于芯片，未來車規(guī)級芯片的需求量極大。

而芯片企業(yè)代表則希望整車廠進一步開放需求，對產(chǎn)品的要求不能成本要降、算力又要提升。

長安汽車代表建議國家出臺政策，鼓勵企業(yè)更多使用國產(chǎn)芯片。

整零深度對接及“車芯聯(lián)動”活動成為零部件展區(qū)最大熱點                              

在4月26日下午，中國汽車供應(yīng)商網(wǎng)、中國機械國際合作股份有限公司特別聯(lián)合中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟等機構(gòu)聯(lián)合舉辦整零深度對接及“車芯聯(lián)動”活動，使得”汽車產(chǎn)業(yè)配套采購高峰論壇”再次達到高潮。

在活動現(xiàn)場，來自一汽大眾、一汽解放、東風(fēng)汽車、長安汽車、吉利汽車、江淮汽車、北京汽車、廣汽本田、江鈴汽車、東風(fēng)商用車、宇通客車、零跑汽車、知豆汽車、濰柴股份、慶鈴股份、云楓汽車、金龍汽車、三一汽車、日野汽車等來自18家整車企業(yè)及其近200家零部件優(yōu)秀供應(yīng)商進行深度交流，場面非常熱烈，組委會將原本一場深度交流活動臨時調(diào)整為上下兩場，整零深度對接及“車芯聯(lián)動”活動引發(fā)各界高度關(guān)注，成為零部件展區(qū)最大熱點之一。

汽車產(chǎn)業(yè)配套采購高峰論壇組委會秘書長、中國汽車供應(yīng)商網(wǎng)創(chuàng)始人曾光主持整零深度對接及“車芯聯(lián)動”活動。

中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長鄒廣才解讀“車芯聯(lián)動”活動

“汽車產(chǎn)業(yè)配套采購高峰論壇”由2024北京國際汽車展覽會組委會主辦，中國機械國際合作股份有限公司、中國汽車供應(yīng)商網(wǎng)承辦。

論壇并得到中國電子商會、中國汽車改裝用品協(xié)會、中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、長春汽車行業(yè)協(xié)會、浙江汽車行業(yè)協(xié)會、威海市文登區(qū)人民政府、玉環(huán)市商務(wù)局、中國電子商會智能電動汽車委員會、中國汽車服務(wù)業(yè)委員會、車聯(lián)智匯產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等單位的大力支持。

來自包括中國汽車報、中國工業(yè)報、商用汽車雜志、搜狐汽車、中國工信新聞網(wǎng)、輪胎世界網(wǎng)、車網(wǎng)中國等媒體對論壇做了深入報道。

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