4月19-21日，SDVF2021第二屆軟件定義汽車高峰論壇暨AUTOSAR2021中國日，在上海舉辦。

這次活動由蓋世汽車、AUTOSAR組織、上海車展三方聯(lián)合主辦，是2021上海車展的同期活動，也是AUTOSAR組織在中國區(qū)唯一官方活動。

這次會議沿用線下會議+線上視頻直播的形式。

中國汽車工業(yè)協(xié)會專務副秘書長許艷華，發(fā)表歡迎致辭。

許艷華指出，電動汽車是智能網(wǎng)聯(lián)汽車最佳載體，意味著電動汽車也是軟件定義汽車的最佳載體。

她認為，電動汽車會推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車，包括軟件定義汽車由1.0時代走向2.0時代。

蓋世汽車總裁周曉鶯，也發(fā)表了致辭。

周曉鶯表示，去年，大家對軟件定義汽車的概念，還存在著一些爭議，今年則有了非常強的共識。同時，越來越多的生態(tài)玩家和傳統(tǒng)企業(yè)，紛紛加碼軟件領域投資和布局。

麥肯錫咨詢公司副董事合伙人陳晴，演講的題目是“軟件定義汽車時代，車企如何打造卓越軟件開發(fā)能力”。

中科創(chuàng)達智能汽車第一事業(yè)部總經(jīng)理陳嘯，帶來了“云管端一體化SOA軟件平臺”的演講。

東軟睿馳汽車技術(shù)（上海）有限公司總經(jīng)理曹斌，分享了“軟件賦能車企向SDV轉(zhuǎn)型發(fā)展”。

江鈴汽車股份有限公司首席技術(shù)官黃少堂發(fā)表演講，題目為“SDV浪潮下，汽車行業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)”。

均聯(lián)智行戰(zhàn)略及新業(yè)務副總裁陸海濤，帶來的分享是“均聯(lián)智行在軟件定義汽車浪潮中的布局”。

法本信息汽車行業(yè)總經(jīng)理裴有志發(fā)表演講，題目為“從ITO角度來看SDV發(fā)展的挑戰(zhàn)”。

ETAS軟件工程系統(tǒng)總監(jiān)湯易，解讀了“基礎軟件如何應對軟件定義汽車的挑戰(zhàn)”。

廣汽研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心電子電氣架構(gòu)專業(yè)總師侯旭光，演講的題目為“EEA的發(fā)展與挑戰(zhàn)”。

銀基首席安全架構(gòu)師李峰，帶來的分享是“智能汽車信息安全需求及密鑰管理系統(tǒng)”。

上海映馳科技有限公司首席技術(shù)官段勃勃發(fā)表演講，題目為“智能汽車高性能計算軟件平臺在多域融合下的實踐”。

佛吉亞中國未來座艙業(yè)務負責人王佳棟，分享的內(nèi)容為“智能汽車時代的座艙解決方案”。

新思科技軟件質(zhì)量與安全部門高級安全架構(gòu)師楊國梁，帶來的研究主題是“通過Shift-Left提高汽車軟件競爭力”。

福瑞泰克智能系統(tǒng)首席技術(shù)官沈駿強，演講的題目是“ADAS軟件架構(gòu)的設計和演進”。

邁斯沃克軟件（北京）有限公司高級應用工程師龔小平，分享了“基于模型設計和部署面向服務的架構(gòu)”。

北汽研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心專業(yè)總師褚景堯，發(fā)表了“車載軟件的開發(fā)和挑戰(zhàn)”的演講。

上海艾拉比智能科技有限公司市場副總裁任遠，演講的題目為“OTA助推智能汽車未來”。

安波福主動安全及用戶體驗事業(yè)部先進工程總工程師朱魁的演講主題，是“定義及實現(xiàn)下一代智能汽車架構(gòu)，打造軟件定義的汽車平臺”。

思必馳科技股份有限公司、智能汽車事業(yè)部商務總經(jīng)理李枝桂，帶來了“重塑人車關(guān)系”的演講。

比亞迪第五事業(yè)部軟件中心總監(jiān)李鋒的演講主題，是“從消費電子行業(yè)視角定義未來智能汽車電子電氣架構(gòu)”。

地平線副總裁兼智能駕駛產(chǎn)品總經(jīng)理余軼南，分享了“汽車智能計算芯片—軟件定義汽車的基石”。

圓桌討論環(huán)節(jié)探討的主題是：SOA后主機廠關(guān)注焦點及相應供應鏈的變化，傳統(tǒng)tier1的如何轉(zhuǎn)型。

主持嘉賓是麥肯錫咨詢公司副董事合伙人陳晴。

參與嘉賓分別是北汽研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心總工程師褚景堯、福瑞泰克智能系統(tǒng)首席技術(shù)官沈駿強博士、NIO蔚來高級總監(jiān)周荔、中科創(chuàng)達智能汽車第一事業(yè)部總經(jīng)理陳嘯。