5月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會召開月度信息發(fā)布會。

在發(fā)布會現(xiàn)場，中汽協(xié)副秘書長師建華、秘書長助理許海東、秘書長助理陳士華，回答了媒體提問。

下半年可能出現(xiàn)拐點

問：日前，網(wǎng)上傳出《推動汽車、家電、消費電子產(chǎn)品更新消費促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展實施方案(2019-2020 年)(征求意見稿)》。里面的措施什么時候能夠落地？

答：這個征求意見稿本來是一個保密文件，后來傳到社會上去了，發(fā)改委也沒有追究。

這還牽扯到到相關部委，和政府部門的相互協(xié)調。并且，可能還要根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況來調整。所以，不太好確定什么時候能落實。

問：就目前形式來看，4月份的銷量下滑幅度相比3月份還有所擴大，您覺得車市什么時候能夠迎來上升拐點？

答：4月份，中國汽車產(chǎn)銷降幅均明顯擴大。這種態(tài)勢的加深，確實是大家不愿意看到的。我們判斷，上半年可能還會是下滑態(tài)勢，下半年希望會有好的反轉，可能會在7月份和8月份。總的來說，我們對下半年充滿希望。

摩擦升級影響零部件出口

問：最近，中美貿(mào)易談判出現(xiàn)新的波折，這對汽車產(chǎn)業(yè)有什么影響？

答：關于中美談判，我所能得到的信息，和在座各位是一樣的。

總體來看，前500億美元加稅商品，包含了整車和一部分高技術產(chǎn)品。后面的這2000億美元商品，中國前二十位的汽車零部件，全部包括在內了。

也就是說，這對中國汽車零部件的出口，會造成很大的影響。

問：4月份，日系車銷量份額增長的原因是什么？未來的趨勢又會如何？又是什么原因呢？

答：這個問題確實有一些難度。昨天我看到一個笑話說，中國人非常愛國，一看中日關系現(xiàn)在好了，買賣好做了，日系車就跟著漲。中美貿(mào)易額差現(xiàn)在這么大，美國車馬上就掉了。

總的來說，我認為，份額上升還是因為這兩年日系車在車型方面，準備更為充足。

同時，日系車有一些下探車系，價格已經(jīng)到了和合資品牌相當?shù)膮^(qū)間。

總的來說，還是因為日系車產(chǎn)品的競爭力和前期準備，讓他們有了現(xiàn)在的發(fā)展。

看好氫能源汽車

問：4月23日，工信部提到，將大力推進氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。請分析一下氫燃料的產(chǎn)業(yè)前景，以及這對汽車產(chǎn)業(yè)的影響。

答：氫燃料未來是一個研究方向，從原理和目前掌握的技術上來講，他比電池更完備，尤其是在商用車這個體系。

從去年開始，國家繼續(xù)加快氫能源領域發(fā)展。中國有一些氫能源的公司，在技術上去不斷突破。

總的來說，傳統(tǒng)燃油車、純電動汽車、插電式混合動力汽車、氫能源汽車，在未來相當長的時間內是并存的技術線路。

我相信氫能源非常有前景，也會在整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間，占有一席之地。

問：有觀點認為，新能源汽車已渡過快速發(fā)展期，進入平穩(wěn)期和淘汰期，你怎么看？

答：隨著補貼減少，在目前的情況下，實現(xiàn)新能源汽車的盈利還是很難。在這種情況下，就要看誰的實力強，誰能虧得住，誰能堅持住。進入這樣一個淘汰期，有一些實力不強的企業(yè)，恐怕難免陷入困境。

造車新勢力所面臨的最大問題，是能不能撐得住，資金夠不夠虧。

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