因連續(xù)發(fā)生多次車輛起火事故，在韓國(guó)國(guó)土交通部的要求下，寶馬8月20日在韓國(guó)正式啟動(dòng)召回。這批召回涉及42款、共計(jì)106317輛寶馬進(jìn)口車，可謂是規(guī)模最大的一次。

除了韓國(guó)外，寶馬還因起火事故在歐洲召回32.37萬(wàn)輛柴油車。

寶馬聲稱，EGR冷卻器和閥門(mén)的缺陷，是導(dǎo)致車輛自燃的惟一原因。但是，不少韓國(guó)民眾和媒體對(duì)此表示質(zhì)疑。韓國(guó)國(guó)土交通部的調(diào)查還在進(jìn)行中。

目前，已經(jīng)有140多位車主發(fā)起了集體訴訟。

30多輛寶馬車自燃

今年以來(lái)，寶馬在韓國(guó)銷售的汽車不斷發(fā)生起火事故，引起一些恐慌情緒。

此次召回工作，將在寶馬位于韓國(guó)的61家寶馬服務(wù)中心進(jìn)行，除了進(jìn)行緊急安全診斷外，還要更換廢氣再循環(huán)（EGR）冷卻器，并清理排氣管。寶馬計(jì)劃今年年底前完成召回。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月6日，寶馬在首爾召開(kāi)緊急新聞發(fā)布會(huì)。

負(fù)責(zé)質(zhì)量的寶馬副總裁Johann Ebenbichler表示：“起火原因只是硬件問(wèn)題，與軟件無(wú)關(guān)。根本原因并非韓國(guó)特有，在其他地區(qū)也有類似的情況。”

不巧的是，在寶馬發(fā)出召回通知后，8月9日，又有兩輛寶馬車在韓國(guó)高速公路上起火，使得消費(fèi)者恐慌情緒加劇。

韓國(guó)國(guó)土交通部當(dāng)天緊急派遣工作人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)事發(fā)原因進(jìn)行調(diào)查。

至此，今年共有36輛寶馬車在韓國(guó)發(fā)生起火事件，僅8月就有8輛。在36輛汽車中，不在召回范圍之內(nèi)的多達(dá)9輛，其中5輛車為汽油車。

8月14日，韓國(guó)國(guó)土交通部長(zhǎng)金賢美要求地方官員發(fā)布禁令，禁止所有未接受緊急安全診斷的待召回車輛上路行駛。

政府針對(duì)滿足一定條件的車型發(fā)出整體停駛命令，這在韓國(guó)還是第一次。

有意隱瞞缺陷？

雖然召回開(kāi)始，但事情并沒(méi)那么簡(jiǎn)單。

首先是EGR部件的供應(yīng)問(wèn)題。目前，寶馬韓國(guó)分部正從德國(guó)總部通過(guò)飛機(jī)緊急運(yùn)送所需的零部件，但供應(yīng)量是否足夠，寶馬方面并未公開(kāi)。

現(xiàn)在，已經(jīng)出現(xiàn)了部分消費(fèi)者預(yù)約召回日期被推遲的情況。

另外，據(jù)報(bào)道，對(duì)于EGR導(dǎo)致起火的觀點(diǎn)，有人提出質(zhì)疑，相關(guān)調(diào)查也在進(jìn)行中，事態(tài)還可能進(jìn)一步擴(kuò)大。

已經(jīng)接受安全診斷的車還會(huì)發(fā)生起火，使得人們對(duì)于寶馬公開(kāi)的信息不再那么信任。

如果在召回過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了EGR以外的起火原因，這就表明寶馬有意隱瞞車輛缺陷，事態(tài)很可能會(huì)向另外一個(gè)方向發(fā)展。

由于起火事故的接連發(fā)生，以及召回姍姍來(lái)遲，不少寶馬車主已經(jīng)提起集體訴訟。

美國(guó)、歐洲召回不斷

據(jù)悉，起火事故的發(fā)生地并不只是韓國(guó)，還有歐洲、美國(guó)等地。

去年11月，寶馬宣布在北美市場(chǎng)緊急召回大約140萬(wàn)輛汽車，原因?yàn)榇嬖谄鸹痣[患。

今年5月，寶馬宣布因汽車電路故障在英國(guó)召回31.2萬(wàn)輛汽車，主要包括2007年3月至2011年8月生產(chǎn)的寶馬1系、3系、Z4和X1等車型的汽油和柴油版。

之后，寶馬將召回范圍擴(kuò)大到全歐洲。

8月8日，寶馬宣布，召回在歐洲出售的32.37萬(wàn)輛柴油車，以修復(fù)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起火的技術(shù)故障，其中德國(guó)本土市場(chǎng)涉及9.63萬(wàn)輛車。