10月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召開(kāi)9月信息發(fā)布會(huì)。

會(huì)上，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華、秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東等人，就與會(huì)媒體提出的2018年汽車產(chǎn)銷情況等相關(guān)問(wèn)題，進(jìn)行了解答。

媒體：9月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)大幅下滑，這是否意味著2018年的汽車產(chǎn)銷會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)？

許海東：9月產(chǎn)銷同比分別下降11.7%、11.55%，這大大超出我個(gè)人的預(yù)期。

我們了解了一些企業(yè)的情況。其中，大部分公司表示，今年汽車的產(chǎn)銷會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。按照9月的下降幅度預(yù)測(cè)，全年跌幅會(huì)超過(guò)1%。

中汽協(xié)綜合分析中國(guó)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)后認(rèn)為，今年汽車產(chǎn)銷會(huì)保持正增長(zhǎng)，但是達(dá)不到3%的增長(zhǎng)預(yù)期。

媒體：協(xié)會(huì)對(duì)9月及今年汽車產(chǎn)銷的預(yù)測(cè)，出現(xiàn)較大偏差，這主要是由什么引起的？

許海東：這跟我們對(duì)某些因素的影響力估計(jì)不足有關(guān)。

第一 ，十九大開(kāi)始，中國(guó)經(jīng)濟(jì)從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。受去產(chǎn)能和環(huán)保督察影響，部分企業(yè)停產(chǎn)，員工失業(yè)，從而降低了購(gòu)買力。

第二，就是偶然因素。包括：去庫(kù)存導(dǎo)致三四線城市的房地產(chǎn)價(jià)格，急劇上升；去杠桿引起企業(yè)資金緊張。這些因素均造成今年的經(jīng)濟(jì)活力較低。

最后，就是中美貿(mào)易戰(zhàn)。目前來(lái)說(shuō)，這個(gè)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響還不算太大。

媒體：若今年的汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，這對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，是否不太正常？

師建華：前些年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)保持了兩位數(shù)的高增長(zhǎng)。這兩年開(kāi)始，增速逐漸放緩表明，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)到了追求質(zhì)量為主的高質(zhì)量發(fā)展階段。

我認(rèn)為，即使說(shuō)今年汽車產(chǎn)銷增速?zèng)]有預(yù)期那么好，也是一種正常現(xiàn)象，這說(shuō)明汽車產(chǎn)業(yè)回歸理性，回歸正常了。

另外，汽車產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，反而會(huì)促進(jìn)中國(guó)自主品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升品質(zhì)及競(jìng)爭(zhēng)力。

媒體：9月新能源汽車產(chǎn)銷同比大增。到了2020年，新能源車輛購(gòu)置補(bǔ)貼取消后，這個(gè)數(shù)據(jù)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)？

許海東：2019年-2020年，新能源汽車產(chǎn)銷增速會(huì)回緩。但是，我們對(duì)中國(guó)新能源汽車還是很有信心。按照目前的發(fā)展，到2020年，新能源車的產(chǎn)銷能達(dá)到200萬(wàn)輛左右，保有量將達(dá)500萬(wàn)輛。

媒體：10月11日，寶馬集團(tuán)對(duì)華晨寶馬，增資30億歐元，用于在沈陽(yáng)的改擴(kuò)建項(xiàng)目。他們的這一舉動(dòng)說(shuō)明了什么？

許海東：這一事件反映了中國(guó)汽車市場(chǎng)潛力巨大?；诖?，外資企業(yè)及合資企業(yè)，非常愿意在中國(guó)擴(kuò)大自己的產(chǎn)能。除寶馬外，豐田、東風(fēng)，以及日產(chǎn)都有類似規(guī)劃。

同時(shí)，未來(lái)中國(guó)的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈，中國(guó)的自主品牌將在競(jìng)爭(zhēng)中得到發(fā)展。

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