全球汽車制造商都想制造更輕的汽車。

在這種大趨勢(shì)下，日本零部件供應(yīng)商準(zhǔn)備用木頭替代鋼鐵?？雌饋?lái)似乎不可能，實(shí)際卻是可能的。

日本研究人員與汽車零部件制造商認(rèn)為，用木纖維制造的原材料重量只有鋼鐵的五分之一，但是強(qiáng)度好5倍。

這種材料就是細(xì)胞膜質(zhì)（cellulose）納米纖維。cellulose又叫作纖維素，或者叫細(xì)胞膜質(zhì)。它是植物細(xì)胞壁材料，可以用來(lái)制造塑料、紙。

在未來(lái)幾十年里，新材料也許可以替代鋼鐵。

研究人員稱，這種材料面臨碳材料的競(jìng)爭(zhēng)，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)難以商用。

豐田車身設(shè)計(jì)項(xiàng)目經(jīng)理Masanori Matsushiro表示：“對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，減輕重量一直是個(gè)問(wèn)題。除此之外，在量產(chǎn)汽車中使用新的輕量材料，先要解決高昂的制造成本問(wèn)題?！?

京都大學(xué)研究人員與大型零部件供應(yīng)商合作，一起研究如何將塑料與納米纖維結(jié)合。

這些供應(yīng)商包括Denso和DaikyoNishikawa，其中，Denso是豐田最大的供應(yīng)商。

京都大學(xué)與汽車零部件供應(yīng)商合作，正在開(kāi)發(fā)一款原型汽車。

它用到了細(xì)胞膜質(zhì)納米纖維零部件，2020年就會(huì)開(kāi)發(fā)完成。