近日，交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》。

梳理發(fā)現(xiàn)，此次《指導(dǎo)意見》是首次針對小微型客車租賃的界定、法規(guī)、利好等方面出臺的指導(dǎo)意見。

其包括總體要求、夯實安全管理基礎(chǔ)、提升服務(wù)能力、鼓勵分時租賃發(fā)展和營造良好發(fā)展環(huán)境五部分。

其中，有明確要求充分認識發(fā)展分時租賃（即汽車共享）的作用、科學(xué)確定分時租賃發(fā)展定位、提升線上線下服務(wù)能力、建立健全配套政策措施。

規(guī)范發(fā)展環(huán)境

據(jù)悉，早在6月1日-14日，交通部就《關(guān)于促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》在官網(wǎng)向社會公開征求意見。

其實，共享汽車這種新模式，還有很多難題亟待解決。

比如停車場所怎么設(shè)定，費用安排怎樣才算合理，市場上的投放數(shù)量怎樣控制，怎樣規(guī)范消費者的使用，如果車子發(fā)生故障責任怎么劃分等。

易觀分析師王會娥坦言，目前，共享汽車行業(yè)，確實存在諸多問題，并且在接下來的一段時間中，有些問題還會繼續(xù)并長時間存在。

那么，新規(guī)的出臺，究竟能不能治理好一系列問題？

中研普華研究員孛一浩表示，新規(guī)的出臺對于共享汽車的市場發(fā)展有一定的改善和推動作用。但是，目前來看，共享汽車的發(fā)展，距離成熟的市場運作還有一定距離。

有望迎來爆發(fā)期

不可否認，同網(wǎng)約車、出租車相比，共享汽車的使用強度還是弱很多。那么，共享汽車會不會是未來的發(fā)展方向，是否會迎來爆發(fā)期？

對此，王會娥稱，共享汽車一定會是未來的發(fā)展方向，而且也一定會迎來爆發(fā)期，并且距離并不會太遙遠。

同樣，孛一浩認為，共享汽車具有較大的需求市場，目前使用強度低主要在于配套的不完善，但其一定是未來的方向。只要車況安全、使用方便、價格不過高，就一定能得到發(fā)展。

無論是剛剛出臺新政，還是相關(guān)支持和引導(dǎo)政策，國家層面持鼓勵態(tài)度，充分肯定分時租賃的一些積極意義。

比如此次，《指導(dǎo)意見》明確鼓勵分時租賃新業(yè)態(tài)發(fā)展，在堅持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的前提下，考慮分時租賃非集約化出行的特點，合理確定分時租賃在城市綜合交通運輸體系中的定位。

在市場環(huán)境下已醞釀兩年多的分時租賃，終于有了政策上的指導(dǎo)和支持。

除此之外，從技術(shù)層面來看，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動支付技術(shù)、定位技術(shù)、職業(yè)發(fā)展等，為汽車共享提供了充足的支持。

共享汽車的推廣使用還在試運行階段，后期需要用戶和企業(yè)解決的問題很多。