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多款車型胎壓監(jiān)測系統(tǒng)缺失

近日,有媒體對(duì)汽車輪胎車壓監(jiān)測系統(tǒng)的配備情況進(jìn)行了調(diào)查,此次調(diào)查涵蓋多款20萬元級(jí)SUV的熱銷車型,包括JEEP自由光、別克昂科威、福特翼虎等。

表格數(shù)據(jù)來自《中國汽車消費(fèi)報(bào)道》和網(wǎng)絡(luò)

調(diào)查結(jié)果顯示,除JEEP自由光全系標(biāo)配數(shù)字胎壓監(jiān)測系統(tǒng)外,其余車型在配備上都存在不同程度的缺失,有些車型全系標(biāo)配低成本的簡易胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

那么,簡易胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和數(shù)字胎壓系統(tǒng)有什么區(qū)別呢?車企在國內(nèi)的車型配置又為何與國外車型有所不同呢?

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)暗藏玄機(jī)

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)分為兩種。一種是間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng),可通過轉(zhuǎn)速差來判斷輪胎是否異常,即簡易胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

另一種是數(shù)字胎壓監(jiān)測系統(tǒng),它通過在輪胎中加裝的四個(gè)胎壓監(jiān)測傳感器,可以對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測,并在胎壓異常時(shí)及時(shí)報(bào)警,避免因輪胎故障而引發(fā)交通事故。

值得注意的是,簡易胎壓監(jiān)測系統(tǒng)相較于數(shù)字胎壓監(jiān)測系統(tǒng),有很大的區(qū)別。

調(diào)查發(fā)現(xiàn),簡易胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在4個(gè)車輪胎壓同時(shí)升高,胎壓高到爆胎,或者4個(gè)車輪胎壓同時(shí)降低,低到油耗超高時(shí),都不會(huì)報(bào)警。

而且,即使有輪胎被扎破,在行駛幾公里后,簡易胎壓監(jiān)測才會(huì)報(bào)警。

數(shù)字胎壓監(jiān)測系統(tǒng),則會(huì)讓車主對(duì)胎壓的變化情況一目了然。

減配胎壓監(jiān)測系統(tǒng)利潤大

在國內(nèi),數(shù)字胎壓監(jiān)測系統(tǒng)價(jià)格在2000元左右,而簡易胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的價(jià)格則不到200元。

以一年銷售100萬輛車計(jì)算,降低胎壓監(jiān)測系統(tǒng)檔次,汽車廠家一年可以增加18億元的利潤。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為,車企大都追求以最低成本獲得最大利潤,這就造成汽車減配,最終損害消費(fèi)者的利益。

“目前,很多車企由于自身車型銷量不佳,營銷欠缺,就開始選擇減配來維持運(yùn)營,獲取利潤?!逼噷<彝粲碚f道。

他認(rèn)為,對(duì)于廠家來說,減少成本損耗,降低營銷成本,才是合理的減價(jià)之道。用高質(zhì)量和實(shí)惠配置,去實(shí)現(xiàn)更低的售價(jià),才能贏得消費(fèi)者的尊重與認(rèn)可。

相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)仍缺位

美國早在2007年就規(guī)定,所有轎車和SUV都必須配備胎壓監(jiān)測系統(tǒng),當(dāng)胎壓出現(xiàn)異常,胎壓監(jiān)測系統(tǒng)必須在兩分鐘內(nèi)報(bào)警,否則不得銷售。

而中國并沒有實(shí)施這方面的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

以寶馬為代表的德系品牌,相同的車型,銷往美國的版本,配備2000元左右的數(shù)字胎壓監(jiān)測系統(tǒng);銷往中國的版本,則配備200元左右的簡易胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

汪英來認(rèn)為,寶馬車型配置的區(qū)別對(duì)待,就是源于國內(nèi)相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的缺失。

調(diào)查顯示,現(xiàn)代新途勝、日產(chǎn)新奇駿、起亞KX5等車型的低配款,沒有安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

汪英來說:“實(shí)際上,關(guān)于裝配胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的相關(guān)法規(guī)已經(jīng)制定,但卻要到2020年才會(huì)正式執(zhí)行?!?

他認(rèn)為,即使胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的相關(guān)法規(guī)正式實(shí)施,等來的或許也只是簡易胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。  

“車企雖然都是以營利為目的,但還應(yīng)該做一家有底線、有態(tài)度的品牌,時(shí)刻把消費(fèi)者的利益與生命安全放在首位,這樣企業(yè)才會(huì)有長遠(yuǎn)的發(fā)展。國家相關(guān)規(guī)定也應(yīng)該盡早落地?!蓖粲肀硎尽?

文章來源:法治周末

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