日前，日產(chǎn)汽車和三菱汽車聯(lián)合發(fā)布聲明稱，前者將斥資2370億日元，收購(gòu)后者34%股權(quán)，并獲得董事會(huì)席位。

按照協(xié)議，收購(gòu)?fù)瓿珊?，日產(chǎn)成為三菱最大單一股東，持股比例超過三分之一。同時(shí)日產(chǎn)還將獲得三菱汽車董事會(huì)中的4個(gè)席位，其中一名董事有望成為三菱新一任董事長(zhǎng)。

根據(jù)日本法律，大股東一旦持股比例超過三分之一，就會(huì)在公司重大管理層決定中，擁有一票否決權(quán)。

這意味著，日產(chǎn)將在三菱的日常管理運(yùn)營(yíng)中，擁有相當(dāng)重的話語權(quán)。

這次收購(gòu)，是近期國(guó)際汽車企業(yè)巨頭最大的購(gòu)并案。

此事很容易使人聯(lián)想起前段時(shí)間被曝光的三菱油耗造假事件。正是這次丑聞，讓三菱股價(jià)大幅跳水，企業(yè)陷入困境。

4月20日，三菱汽車承認(rèn)，其操縱旗下的4款輕型汽車燃油數(shù)據(jù)造假長(zhǎng)達(dá)25年。

巧合的是，“油耗造假“丑聞的舉報(bào)者正是日產(chǎn)。日產(chǎn)的揭發(fā)，使其變成三菱股價(jià)暴跌的真正幕后推手。

顯然，此時(shí)日產(chǎn)突然宣布收購(gòu)三菱股份，與股價(jià)暴跌前收購(gòu)相比，代價(jià)無疑是最小的。

日產(chǎn)收購(gòu)三菱的好處有許多，但最主要的是，一旦二者合并，其將成為汽車業(yè)的“無敵巨無霸”。

雷諾-日產(chǎn)已經(jīng)是全球第四大汽車企業(yè)，2015年，實(shí)現(xiàn)全球銷量超過805萬輛。三菱汽車去年的全球銷量為124萬輛。

三者疊加后，足以挑戰(zhàn)豐田的全球銷量冠軍地位，至少能進(jìn)入全球銷量前三。

從揭發(fā)，到收購(gòu)，似乎一氣呵成。這是不是日產(chǎn)早就為三菱布好的一個(gè)局？

兩件事前后發(fā)生，讓許多人浮想聯(lián)翩：“天下真有這么湊巧的事嗎？”