5月26日，寰球汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋正式對(duì)外宣布，原一汽海馬汽車銷售公司總經(jīng)理吳剛?cè)纹煜缕囯娚唐脚_(tái)——我的車城CEO兼寰球汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁，該任命自宣布日起生效。

從整車廠銷售一把手跳槽至電商平臺(tái)任CEO，這在汽車行業(yè)里還未發(fā)生過(guò)，此前汽車電商平臺(tái)高管多由擁有互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人士來(lái)?yè)?dān)任。據(jù)了解，吳剛在汽車行業(yè)有12年的工作經(jīng)歷，2008年加入海馬汽車，今年1月底從海馬離職，隨后的去向現(xiàn)在才被外界知曉。

實(shí)際上，由于專業(yè)性較強(qiáng)，汽車電商對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)資源和經(jīng)驗(yàn)的要求更高，因此在汽車電商發(fā)展之初，就有汽車之家、易車網(wǎng)、寰球汽車等傳統(tǒng)汽車媒體加入汽車電商模式的探索。,

“吳剛在整車廠多年的經(jīng)歷和實(shí)踐積累，將幫助‘我的車城’進(jìn)入新一輪的快速發(fā)展期?！眳怯锉硎?，具備汽車市場(chǎng)營(yíng)銷背景的吳剛將是汽車電商模式探索的重要力量。

值得注意的是，雖然汽車電商概念已出現(xiàn)多年，然而在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，汽車電商目前主要還是一個(gè)集客平臺(tái)，即通過(guò)線上的促銷搜集銷售線索，再將客戶轉(zhuǎn)移至線下交易。

然而，在吳剛看來(lái)，汽車電商未來(lái)可以將銷售終端的信息反饋到整車廠，成為整車廠在研發(fā)、制造環(huán)節(jié)的參考信息之一，同時(shí)也能根據(jù)需求為消費(fèi)者制造“定制”的汽車產(chǎn)品。

即便如此，目前對(duì)于合適的汽車電商模式，業(yè)內(nèi)還并無(wú)成熟的模式，主要汽車電商平臺(tái)的探索方向也有一定差異。

據(jù)了解，易車網(wǎng)正嘗試參與從試駕、購(gòu)車到二手車等的整個(gè)汽車產(chǎn)品生命周期，而汽車之家則希望與經(jīng)銷商建立更密切的聯(lián)系。因此吳剛的加盟將為汽車電商帶來(lái)何種變化，仍值得期待。