“同國(guó)民經(jīng)濟(jì)新常態(tài)相對(duì)應(yīng)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入了新常態(tài)。這個(gè)新常態(tài)就是指汽車業(yè)在外部環(huán)境和內(nèi)部條件發(fā)生變化的情況下面臨的新情況，必須遵循的新規(guī)律。”

4月21日，在2015中國(guó)汽車論壇上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)詳細(xì)解讀了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的十大新常態(tài)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)

此次論壇由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦、世界汽車組織支持，世界經(jīng)濟(jì)論壇（達(dá)沃斯）全面參與，主題為“經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)”。

市場(chǎng)增長(zhǎng)新常態(tài)

據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，隨著銷量基數(shù)越來(lái)越大，中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入快速普及期，產(chǎn)銷量高企，但增速開(kāi)始放緩，全社會(huì)汽車保有量以每年超過(guò)2000萬(wàn)輛的增量快速增加。

數(shù)據(jù)顯示，2001－2010年，中國(guó)汽車銷量年均增速為24.1%；但從2011年－2014年，年均增速下降至6.8%。

董揚(yáng)表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由高速增長(zhǎng)階段，直接進(jìn)入了中高速增長(zhǎng)階段。

他解釋道，雖然中國(guó)汽車人均保有量還明顯低于世界平均水平，但由于環(huán)境和交通壓力，使得許多大城市實(shí)行限購(gòu)限行政策。同時(shí)，除了汽車之外，中國(guó)擁有大量摩托車、電動(dòng)自行車作為補(bǔ)充，所以，中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的新常態(tài)，就是增速由20%以上直接降為5%－10%。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)新常態(tài)

眾所周知，經(jīng)過(guò)三十多年時(shí)間，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)積累方面有了長(zhǎng)足發(fā)展。

董揚(yáng)認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在的制造技術(shù)與發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)相當(dāng)，主要差距在于研發(fā)和創(chuàng)新能力。由于單純依靠引進(jìn)技術(shù)已經(jīng)不可能滿足中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，而引進(jìn)技術(shù)的成本又大大增加，所以，未來(lái)發(fā)展路線應(yīng)從引進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和引進(jìn)并重。

據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，隨著研發(fā)投入不斷增長(zhǎng)，研發(fā)設(shè)施不斷完善，研發(fā)隊(duì)伍初具規(guī)模，中國(guó)汽車企業(yè)具備了創(chuàng)新發(fā)展的條件。

董揚(yáng)稱，中國(guó)汽車在技術(shù)方面發(fā)展的新常態(tài)就是創(chuàng)新發(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。中國(guó)汽車應(yīng)該在電動(dòng)化、信息化、智能化等方面和世界同步。

法制管理新常態(tài)

“因?yàn)橹袊?guó)環(huán)境污染嚴(yán)重，石油供應(yīng)緊張，所以排放和油耗的法制實(shí)施必須嚴(yán)格。這和以前絕不一樣?！痹谡劦狡嚠a(chǎn)業(yè)管理法制體系的建設(shè)時(shí)，董揚(yáng)這樣強(qiáng)調(diào)。

據(jù)悉，隨著依法治國(guó)的全面推進(jìn)，行政管理、大氣治理、標(biāo)準(zhǔn)制定、行業(yè)管理等均有法可依。未來(lái)，排放、油耗等標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的實(shí)施會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格，執(zhí)行也將越來(lái)越規(guī)范。

在董揚(yáng)眼里，“車到油不到（汽車達(dá)到一定排放標(biāo)準(zhǔn)，而燃油不達(dá)標(biāo)）”的情況今后會(huì)逐漸消除。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展新常態(tài)

“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)到必須同資源、能源、環(huán)境、交通協(xié)同發(fā)展的時(shí)候了?！?

董揚(yáng)表示，能賣多少輛車就賣多少輛的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。盡管不愿意，但實(shí)際上，大家必須接受每年都有一些大城市開(kāi)始限購(gòu)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新常態(tài)應(yīng)該是科學(xué)發(fā)展、協(xié)同發(fā)展，再不能不管排放水平、節(jié)能水平，單純追求數(shù)量。

今年的政府工作報(bào)告提出了“中國(guó)制造2025”的國(guó)家級(jí)發(fā)展規(guī)劃。在董揚(yáng)看來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將在未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)發(fā)展中擔(dān)任非常重要的角色。汽車將成為制造業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型、綠色發(fā)展的引領(lǐng)性行業(yè)。

另外，他認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展要全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，包括整車和零部件協(xié)同發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)和裝備、材料等相關(guān)工業(yè)協(xié)同發(fā)展。同時(shí)，還要注重誠(chéng)信體系建設(shè)和企業(yè)社會(huì)責(zé)任。

企業(yè)發(fā)展新常態(tài)

中國(guó)汽車企業(yè)自身發(fā)展也面臨新的環(huán)境和目標(biāo)。董揚(yáng)表示，中國(guó)汽車品牌要想全面成長(zhǎng)，必須與外國(guó)品牌展開(kāi)全面競(jìng)爭(zhēng)。

他的觀點(diǎn)是，合資企業(yè)作為中國(guó)汽車工業(yè)的重要部分，要從單純引進(jìn)技術(shù)向引進(jìn)和研發(fā)并重轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)也要從單純的中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。國(guó)有企業(yè)要深化改革，提高效率和活力，而沒(méi)有實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)制度的民營(yíng)企業(yè)，也要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)制度，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

另外，為了順應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的潮流，海外并購(gòu)也是車企未來(lái)發(fā)展的重要方面，是中國(guó)企業(yè)獲得品牌、技術(shù)，獲得海外拓展能力的重要途徑。

董揚(yáng)總結(jié)說(shuō)，與以往只要抓住機(jī)遇就能趕快發(fā)展不同，中國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展的新常態(tài)就是應(yīng)該發(fā)展方式多樣化，不要單純追求速度，要面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，要注重可持續(xù)發(fā)展。

營(yíng)銷消費(fèi)新常態(tài)

輪胎世界網(wǎng)獲悉，2014年，汽車銷售領(lǐng)域的大事不斷。其中，整車企業(yè)同經(jīng)銷商矛盾擴(kuò)大，政府修訂品牌銷售管理辦法，大面積反壟斷治理三件大事，最為引人注目。

董揚(yáng)認(rèn)為，這些事件標(biāo)志著新階段的開(kāi)始，汽車營(yíng)銷消費(fèi)的新常態(tài)就是以用戶利益優(yōu)先為導(dǎo)向，兼顧各方利益，規(guī)范科學(xué)，實(shí)施透明。

所以，他覺(jué)得，今后，生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)要兼顧雙方利益，更要規(guī)范雙方行為。無(wú)論是生產(chǎn)企業(yè)還是銷售企業(yè)，都要以消費(fèi)者的利益為出發(fā)點(diǎn)和主要目的。汽車“三包”已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，召回制度也正在加強(qiáng)，這些都體現(xiàn)了保障消費(fèi)者權(quán)益的原則。

走出去新常態(tài)

前不久，國(guó)家提高改革開(kāi)放水平的戰(zhàn)略部署，李克強(qiáng)總理要求中國(guó)裝備產(chǎn)業(yè)要走出去，推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能合作。

就汽車行業(yè)而言，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增加放緩以后，重視國(guó)際發(fā)展是理所當(dāng)然的。據(jù)董揚(yáng)總結(jié)，走出去新常態(tài)包括：由整車出口發(fā)展為投資+CKD重組；由部件出口發(fā)展為整車產(chǎn)能輸出；由產(chǎn)品輸出發(fā)展為技術(shù)輸出；由技術(shù)買入發(fā)展為建立海外研發(fā)中心。

他提醒說(shuō)，汽車企業(yè)要制定好立足于中長(zhǎng)期的戰(zhàn)略規(guī)劃，充分考慮出口或投資目標(biāo)國(guó)政府和民眾的利益，運(yùn)用好目標(biāo)國(guó)的資源，這樣才能實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)真正走出去。

“互聯(lián)網(wǎng)+”新常態(tài)

自從李克強(qiáng)總理提出“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念之后，這個(gè)詞就開(kāi)始變得非?；馃帷６瓝P(yáng)認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)不可能顛覆汽車產(chǎn)業(yè)，但是會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生全面巨大的影響。

比如對(duì)于汽車設(shè)計(jì)制造過(guò)程，互聯(lián)網(wǎng)的影響，就是智能制造，智能設(shè)計(jì)?；ヂ?lián)網(wǎng)對(duì)于汽車產(chǎn)品的影響，將大幅度提高汽車的智能化水平。

同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于汽車產(chǎn)品的使用銷售過(guò)程、售后服務(wù)影響會(huì)更大。這個(gè)新常態(tài)總的方向，就是要更加方便用戶綠色出行，提高生產(chǎn)、制造、使用各個(gè)方面的效率。

汽車社會(huì)建設(shè)新常態(tài)

中國(guó)正在進(jìn)入汽車社會(huì)。董揚(yáng)說(shuō)，這也是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車產(chǎn)品普及帶來(lái)的新常態(tài)。

在他看來(lái)，未來(lái)，在道路、城市、住宅、商業(yè)設(shè)施的建設(shè)和規(guī)劃中，都要充分考慮汽車的普及和應(yīng)用。汽車產(chǎn)業(yè)在自身發(fā)展的同時(shí)，更要主動(dòng)支持一切有利于汽車使用的相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

董揚(yáng)稱，汽車產(chǎn)業(yè)在這個(gè)過(guò)程中要起帶領(lǐng)作用，要研究什么是汽車社會(huì)，用汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車產(chǎn)品的普及，推動(dòng)全社會(huì)的發(fā)展。

行業(yè)組織新常態(tài)

據(jù)悉，中共四中全會(huì)做出的一個(gè)重要決定，就是要全面建設(shè)法制社會(huì)，其中尤其對(duì)行業(yè)組織提出了全面要求。行業(yè)組織要代表自己的群體參與立法，參與決策論證，并發(fā)揮行業(yè)自律和服務(wù)功能。

董揚(yáng)表示，今后，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的作用將不單是政府和企業(yè)的橋梁和紐帶，而是代表汽車產(chǎn)業(yè)利益全面參與社會(huì)運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全過(guò)程，參與政府決策，建設(shè)行業(yè)誠(chéng)信體系，宣傳汽車產(chǎn)業(yè)正面形象。

輪胎世界網(wǎng)了解到，中汽協(xié)將會(huì)加強(qiáng)軟科學(xué)研究和政策研究，建設(shè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)智庫(kù)，同時(shí)，還會(huì)加強(qiáng)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的合作。

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