再過幾天，2015年將與我們揮手道別。在即將到來的2016年，有一批新規(guī)將正式開始實施。

下面是即將在2016年1月1日起正式實施的汽車行業(yè)新規(guī)，與大家一起分享。

新規(guī)一：燃油限制標準降低至6.7升/百公里

2014年11月1日，工信部等五部委聯(lián)合發(fā)布第三階段乘用車燃油限值標準實施。根據(jù)該標準，到2015年國內(nèi)生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量都要達到6.9升/百公里，不達標的企業(yè)新車上市和擴產(chǎn)都將受到影響。

另外，工信部公布的“2014年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況”顯示，在91家國產(chǎn)乘用車企業(yè)中，有25家未達標，較2013年度多了3家；29家進口車企中則有10家未能達標，較2013年度減少1家。其中不乏北汽集團、一汽集團等大型國有車企。

更為迫在眉睫的第四階段燃油限制標準即將于2016年1月1日起實施，國家要求車企燃油限值2015年要降低至6.9升/百公里；到2020年要降至5.0升/百公里。

工信部相關(guān)人士曾透露，考慮到汽車企業(yè)降耗任務較重，為企業(yè)設定了每年油耗達標值，目標由松至緊，從2015年到2020年，工信部為當年生產(chǎn)乘用車設立的平均油耗目標分別為百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

可以想象下，2014年都難以達標的汽車企業(yè)，在面對2016年6.7升的平均油耗標準又將如何兌現(xiàn)？

新規(guī)二：維修保養(yǎng)不必去4S店

曾經(jīng)，車輛保修期內(nèi)如果不在4S店保養(yǎng)，一旦出了故障，4S店有理由拒絕為車輛保修，這是在中國汽車行業(yè)內(nèi)很多年的行規(guī)，這樣的規(guī)定一直為消費者所詬病。

近日，國家交通運輸部修改了《機動車維修管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》），其中明確規(guī)定廠家和4S店不得以不在官方授權(quán)店保養(yǎng)為由拒絕給車輛質(zhì)保，對廣大車主來說，這無疑是個好消息。

該規(guī)定將于2016年1月1日開始實施。其中和車主息息相關(guān)的有兩點。

一是托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營者進行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量“三包”責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經(jīng)營者。

這個規(guī)定終于讓汽車廠家和經(jīng)銷商不能再綁住消費者了，消費者可以自行選擇維修保養(yǎng)店。

二是對零配件供應商和社會維修保養(yǎng)機構(gòu)在松綁的同時，也將其規(guī)范化，除了要求非4S店需要提供“同質(zhì)配件”之外，還要逐步對車輛維修記錄進行統(tǒng)一存檔管理，將一輛車的所有維修保養(yǎng)記錄電子化并全行業(yè)可查。

這個規(guī)定其實是更加透明了經(jīng)銷商和4S店，減少消費者被忽悠的可能性。

新規(guī)三：車輛因質(zhì)量問題退貨可退車船稅

根據(jù)國家稅務總局發(fā)布的《車船稅管理規(guī)程（試行）》規(guī)定，已繳納車船稅的車船，因質(zhì)量原因，車船被退回生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷商的，納稅人可以向納稅所在地的主管稅務機關(guān)，申請退還自退貨月份起至該納稅年度終了期間的稅款，退貨月份以退貨發(fā)票所載日期的當月為準。國稅機關(guān)應當向地稅機關(guān)提供車輛退貨發(fā)票信息，以減輕納稅人辦稅負擔。

另外，已完稅車輛被盜搶、報廢、滅失而申請車船稅退稅的，由納稅人納稅所在地的主管稅務機關(guān)按照有關(guān)規(guī)定辦理。

關(guān)于新能源汽車，該規(guī)程還指出，對不屬于車船稅征稅范圍的純電動乘用車和燃料電池乘用車，應當積極獲取車輛的相關(guān)信息予以判斷，對其征收了車船稅的應當及時予以退稅。

另外，納稅人在車輛登記地之外購買機動車第三者責任強制保險，由保險機構(gòu)代收代繳車船稅的，憑注明已收稅款信息的機動車第三者責任強制保險單或保費發(fā)票，車輛登記地的主管稅務機關(guān)不再征收該納稅年度的車船稅，已經(jīng)征收的應予退還。