汽車市場已經(jīng)從經(jīng)濟危機中恢復過來，研究機構(gòu)表示，汽車行業(yè)正在持續(xù)發(fā)生著變化，其中新興市場的增長率最高，且二手車市場的意義也越來越大。

該研究分析了全球汽車市場的發(fā)展，來自比利時、德國、法國、英國、意大利、波蘭、葡萄牙、西班牙、土耳其、日本、美國、巴西、中國和南非的駕駛員接受了采訪。Commerz金融公司主管Christian Gei?ler表示，全球汽車市場的年增長率有望達到3.5%，“到2018-2019年度，全球汽車交付量或超過10000萬輛?！?

經(jīng)過多年的疲軟發(fā)展，全球汽車貿(mào)易已經(jīng)從危機中走出來，銷售水平也獲得了突破。總體來看，2015年新車的銷售可能突破8000萬大關(guān)。盡管發(fā)展勢頭樂觀，但是各個汽車市場的增長率不同，全球3%的平均增長速度也并不足以幫助汽車行業(yè)恢復到危機前的水平。全球市場的增長，主要歸功于新興市場。據(jù)統(tǒng)計，新興市場的汽車2013年的銷量就較前一年增長了5%。而且在將來，這些新興市場的銷量還會持續(xù)增長。

此外，二手汽車業(yè)變得越來越流行。在大多數(shù)國家，二手車市場逐漸比新車市場更大。例如2013年在德國，新車和二手車的銷售比例為1:2。但是中國市場還是例外的，因為那里大多數(shù)中產(chǎn)階級都是首次購車者，他們更傾向于實惠的新車?！斑@并不意味著高檔車品牌在中國市場不再受歡迎，在高檔和豪華車單元的銷量仍在持續(xù)增長，這是一條混合型的發(fā)展道路。”CAR研究中心負責人Stefan Bratzel分析道。

在是否購買本國品牌的問題上，各國也呈現(xiàn)了不同的走向。在日本，94%購車者會選擇日本車，這也直接導致國產(chǎn)品牌在當?shù)厥袌稣加兄鲗У匚弧?7%的德國顧客也更偏向于選擇本國品牌車。而在美國和中國，只有三分之一的駕駛員購買了本國品牌車型。