在中國(guó)汽車市場(chǎng)增速緩慢增長(zhǎng)的大背景下，經(jīng)銷商的高庫(kù)存成為貫穿去年下半年至今年初的關(guān)鍵詞之一。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)肖政三日前表示，經(jīng)銷商的高庫(kù)存狀態(tài)在今年恐將延續(xù)至少半年的時(shí)間。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的去年12月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存情況，去年12月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為55.5%，比上月下降了10.2%，很多經(jīng)銷商認(rèn)為12月庫(kù)存壓力與上月相比略有緩解，經(jīng)營(yíng)狀況好于上月。

雖然去年12月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)較上月下降了10.2%，但仍然處于警戒線水平以上。去年6-11月，汽車經(jīng)銷商庫(kù)存量曾出現(xiàn)六連升。去年6月汽車經(jīng)銷商庫(kù)存明顯加大，前11月庫(kù)存系數(shù)超過1.5（警戒線系數(shù)）的就有6個(gè)月，相比前一年明顯加大。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車企一味地將車壓給經(jīng)銷商，讓經(jīng)銷商的日子過得越發(fā)艱難，而目前經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)的已由去年初的三成提升至七成左右。

記者在走訪車市時(shí)發(fā)現(xiàn)，多家汽車經(jīng)銷商處仍有大量等待消化的庫(kù)存。一位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人坦言：“往年年初，由于已經(jīng)完成銷售任務(wù)，經(jīng)銷商都在減少優(yōu)惠金額，或者干脆取消優(yōu)惠，而今年店里壓的車實(shí)在太多，去年的庫(kù)存已經(jīng)過渡到今年，為了回籠資金，只能繼續(xù)保持大幅優(yōu)惠，盡快消化庫(kù)存。”對(duì)此，肖政三認(rèn)為，去庫(kù)存化或?qū)⒊蔀榻衲晟习肽甑男鲁B(tài)。

據(jù)悉，造成汽車經(jīng)銷商庫(kù)存高企的原因在于，目前中國(guó)汽車消費(fèi)增速已經(jīng)進(jìn)入緩慢增長(zhǎng)時(shí)期，而各車企對(duì)于市場(chǎng)估計(jì)不足，仍然開足馬力提高產(chǎn)能，致使大量庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商的現(xiàn)狀。

相關(guān)專家表示，跨國(guó)車企并沒有重視中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)增速放緩的現(xiàn)狀，同時(shí)為了追求高利潤(rùn)，持續(xù)向中國(guó)輸入大量進(jìn)口汽車，導(dǎo)致進(jìn)口汽車經(jīng)銷商的利潤(rùn)降至冰點(diǎn)甚至出現(xiàn)賠錢賣車的現(xiàn)象。

針對(duì)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存高企的情況，日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專門向工信部、商務(wù)部提交了《關(guān)于汽車流通環(huán)節(jié)經(jīng)銷商庫(kù)存高企引發(fā)大面積虧損的報(bào)告》。報(bào)告中建議，車企和經(jīng)銷商應(yīng)該充分協(xié)商，達(dá)成合理庫(kù)存共識(shí)，同時(shí)對(duì)廠商和經(jīng)銷商不平等關(guān)系進(jìn)行干預(yù)和調(diào)整。

同時(shí)，“難產(chǎn)”的《汽車銷售管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）也有望在今年正式出臺(tái)。在其征求意見稿中，明確規(guī)定了廠商在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中不得對(duì)經(jīng)銷商實(shí)施的行為包括：設(shè)定汽車、汽車配件商品和服務(wù)最低銷售價(jià)格；固定汽車及汽車配件商品和服務(wù)的轉(zhuǎn)售價(jià)格；強(qiáng)行搭售未訂購(gòu)的汽車、汽車配件和用品等八項(xiàng)行為。這些規(guī)定無疑將規(guī)范廠商行為。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)銷商的高庫(kù)存情況，源頭在于經(jīng)銷商必須取得廠家授權(quán)，這種做法使得經(jīng)銷商處于明顯的弱勢(shì)地位，《辦法》被認(rèn)為是經(jīng)銷商的救命稻草，但如果不取消廠家授權(quán)的銷售方式，《辦法》也只是為經(jīng)銷商增加了一個(gè)與廠家博弈的籌碼而已。