波士頓咨詢公司（ＢＣＧ）發(fā)布的一份最新報告指出，汽車業(yè)在遭遇金融危機的重創(chuàng)后正在以驚人速度再度崛起，速度超過了其他許多行業(yè)。

ＢＣＧ在這份《２０１４年汽車業(yè)價值創(chuàng)造報告：汽車制造企業(yè)卷土重來》的報告中說，在全球范圍內，整車廠與汽車零部件制造商的五年年均回報率中值顯著高于２６個行業(yè)的年均回報率中值水平。

根據報告，從２００９年至２０１３年，整車廠與汽車零部件制造商的年均股東總回報中值分別達到２９％和３３％，超過了ＢＣＧ所追蹤的２６個行業(yè)的年均回報率中值水平（２１％）。汽車業(yè)的近期表現(xiàn)證明，其已走出２００８年全球金融危機的低谷。

２００８年金融危機爆發(fā)后，僅美國三大汽車制造商的損失總額就高達近７５０億美元，單位銷量在全球范圍內急劇下滑。

報告作者之一、ＢＣＧ資深合伙人沙維爾·莫斯科特表示：“汽車業(yè)近期的發(fā)展趨勢喜人，但對汽車企業(yè)而言，要保持這樣出色的業(yè)績將會是一項不小的挑戰(zhàn)。為了更好地滿足消費者需求，整車廠與汽車零部件制造商必須將創(chuàng)新視為重中之重。”

報告分析，發(fā)展中市場日漸增長的財富是企業(yè)在價值創(chuàng)造方面保持領先的重要推動力量。專注于新興市場的整車廠的年均股東總回報中值在３６％－４９％的范圍之間，而專注于全球發(fā)達市場的汽車制造商的年均回報率中值要低一些，在２３％－３５％的范圍之間。

這一趨勢同樣體現(xiàn)在整車廠的價值創(chuàng)造排行榜上。據報告作者之一、ＢＣＧ合伙人、大中華區(qū)汽車專項業(yè)務負責人賀馬可介紹：“在三年期榜單上，來自發(fā)達市場的企業(yè)占據了主導地位；而在五年期和十年期榜單上，來自新興市場的汽車制造企業(yè)占據了領先地位。其中，三家中國乘用車制造企業(yè)在２００９年至２０１３年的價值創(chuàng)造前十強榜單中分列前三名?！?

將哪些國家或地區(qū)視為重點市場，將會對整車廠的價值創(chuàng)造方式產生影響，這也是本報告最重要的發(fā)現(xiàn)之一。專注于新興市場的整車廠主要通過提高利潤率與增加銷售相結合的方式來創(chuàng)造價值，而專注于全球發(fā)達市場的汽車制造商創(chuàng)造價值的主要方式包括：提高利潤率（而非增加銷售），以及通過分紅和股票回購向股東返還現(xiàn)金。

本報告的研究結果還凸顯了發(fā)展全球性業(yè)務規(guī)模的重要性。從２００４年至２０１３年，銷量最高的前五大整車廠的單位銷量總共提高了４７％，這樣的成績絕非偶然。發(fā)展全球性業(yè)務規(guī)模不僅能幫助整車廠在成本方面保持競爭力，而且還能為汽車制造商創(chuàng)造條件，幫助其在高增長市場中捕捉市場份額并鞏固自身的競爭優(yōu)勢。

報告還提到，僅靠發(fā)展全球性的業(yè)務規(guī)模并不足以維持業(yè)績增長——如果企業(yè)是以犧牲盈利為代價來換取增長，則更加難以維持出色的業(yè)績。整車廠與汽車零部件制造商都應當擴大利潤率。