日前，世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布了2014年《中國500最具價(jià)值品牌》排行榜，包括北汽集團(tuán)在內(nèi)的多家汽車及相關(guān)企業(yè)再度上榜，且不乏排名上升者。由此，可以看出，車企對品牌的重視程度日漸提升，中國正逐步向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。

雖然從2009年起中國就已經(jīng)超過美國，成為全球第一大汽車消費(fèi)市場，但這并不代表中國已進(jìn)入世界級汽車強(qiáng)國之列。正如北汽集團(tuán)董事長徐和誼所說，這是因?yàn)橹袊€沒有世界級的汽車品牌，中國企業(yè)還沒有形成綜合品牌力。而這些恰恰正是衡量一個(gè)國家是否是世界汽車強(qiáng)國的重要標(biāo)準(zhǔn)。

從1956年第一輛解放牌汽車下線至今，中國汽車工業(yè)已經(jīng)走過半個(gè)多世紀(jì)。50余年的風(fēng)風(fēng)雨雨，中國汽車工業(yè)從無到有，從自力更生到尋找合資伙伴，再到自主品牌逐漸成長、成熟，其間所取得的成就不勝枚舉，很多時(shí)刻值得紀(jì)念。但是，談到品牌意識(shí)，卻是在2011年中國加入WTO后才開始萌發(fā)的。

猶記得2004年9月17日，在西班牙埃爾切的一家中國鞋城，一些西班牙人因不滿中國商人的廉價(jià)產(chǎn)品給本地商人帶來的沖擊，燒毀了一輛載有溫州鞋集裝箱的卡車和一個(gè)溫州鞋商的倉庫。

此事件讓眾多中國企業(yè)明白，低價(jià)策略幫助我們擠入國際市場，但不是長遠(yuǎn)之計(jì)，更不是中國企業(yè)開拓國際市場、獲取貿(mào)易利益的核心。穩(wěn)固的競爭優(yōu)勢是建立在品牌與技術(shù)之上的，而如何塑造屬于自己的品牌，并在國際間獲得認(rèn)可，是生死攸關(guān)的問題。

品牌力既是一種文化也是軟實(shí)力的體現(xiàn)，提升不是一朝一夕的事。首先，要實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，擁有自己的核心技術(shù)。之后，逐漸把品牌理念、品牌文化融入到企業(yè)經(jīng)營價(jià)值鏈的全過程中，助推企業(yè)變革與轉(zhuǎn)型升級。

英國牛津大學(xué)賽德商學(xué)院教授斯蒂芬·沃格認(rèn)為，中國企業(yè)應(yīng)該思考如何多渠道打造一個(gè)知名品牌，因?yàn)橄啾葒獬晒Φ闹放?，中國品牌缺少令人印象深刻的品牌故事，這也恰恰是中國品牌全球化的機(jī)會(huì)。眼下，包括北汽集團(tuán)在內(nèi)的眾多中國車企，正在品牌之路上探索前行，并取得了一定成績。這些成績讓人欣慰，中國車企未來的表現(xiàn)更值得期待。