一輛進(jìn)口車，國(guó)內(nèi)國(guó)外的售價(jià)竟然相差三倍之多，同樣一輛寶馬，國(guó)外售價(jià)是“馬”緣何來(lái)到中國(guó)就成了“寶馬”？是關(guān)稅過高？還是代理商謀取暴利？或者更是汽車廠商蓄意抬高中國(guó)區(qū)市場(chǎng)價(jià)格？當(dāng)進(jìn)口車銷售享受超國(guó)民待遇，本應(yīng)消費(fèi)者掌握的話語(yǔ)權(quán)便發(fā)生了位移，霸王條款，壟斷貿(mào)易，不公正對(duì)待便接踵而來(lái)。前不久，特斯拉CEO艾隆馬斯克訪華，詳細(xì)闡述了特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)推出的公平銷售理念，這使得人們?cè)俅侮P(guān)注當(dāng)前進(jìn)口車在中國(guó)市場(chǎng)的暴利銷售模式。

特斯拉來(lái)華“不漲價(jià)”，國(guó)人終享“國(guó)民價(jià)格”

2014年4月22日，一位年青的美國(guó)企業(yè)家首度訪華，在中國(guó)刮起了一股久未出現(xiàn)的追星熱潮。這位年青的企業(yè)家就是特斯拉汽車公司的創(chuàng)始人兼CEO艾隆馬斯克。從2012年開始，一款名為特斯拉的純電動(dòng)超級(jí)跑車橫空出市，其獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和優(yōu)越的性能吸引了眾多粉絲，被稱為是汽車界的iphone。作為中國(guó)消費(fèi)者，更關(guān)注特斯拉在中國(guó)的銷售價(jià)格，這樣一款未來(lái)概念的汽車，會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)賣出怎樣的天價(jià)呢？　2014年1月，特斯拉發(fā)布了它的主力車型

Model S在華售價(jià)為73.4萬(wàn)元，并給出了詳細(xì)計(jì)算公式。這部在美國(guó)售價(jià)為8萬(wàn)1070美元的汽車，運(yùn)至中國(guó)需要花費(fèi)3600美元的運(yùn)輸與裝卸費(fèi)用，需要支付1.98萬(wàn)美元的關(guān)稅和其他稅，此外還需要支付1.77萬(wàn)美元的增值稅，這些費(fèi)用合計(jì)12萬(wàn)1370美元，按1：6.05的匯率計(jì)算，車價(jià)為73.4萬(wàn)元人民幣。在公布定價(jià)的同時(shí)，特斯拉公司還發(fā)明聲明說，做出這樣的定價(jià)策略對(duì)特斯拉而言需要相當(dāng)?shù)挠職?，特斯拉希望公平地?duì)待中國(guó)消費(fèi)者。如果按照汽車行業(yè)在中國(guó)的慣例，他們完全可以把Model S在中國(guó)的價(jià)格定為美國(guó)的兩倍以上，但他們決定不遵循慣例。4月底，首度訪華的特斯拉CEO馬斯克在接受財(cái)經(jīng)頻道采訪時(shí)，就重點(diǎn)闡述了特斯拉為什么要這樣定價(jià)。

特斯拉CEO馬斯克來(lái)華銷售汽車

馬斯克：如果說你不用網(wǎng)絡(luò)直銷的方式，在中國(guó)，我們要買一輛車，還要貴很多。我們相信價(jià)格必須透明，所以我們的基本定價(jià)理念，就是不管世界上哪里的客戶，都是花一樣的錢來(lái)買車，我們不會(huì)跟你漫天要價(jià)，會(huì)讓你用最低的價(jià)格買到，而且還要讓客戶知道這個(gè)價(jià)格是怎么出來(lái)的。當(dāng)然，這方面我們有壓力，投資人希望在中國(guó)賣得價(jià)格高一點(diǎn)，有很多國(guó)外汽車公司在中國(guó)都是這么干的。但我認(rèn)為這不應(yīng)該，因?yàn)槿绻阋哉_的方式，對(duì)待消費(fèi)者，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這會(huì)是最好的政策。

那么對(duì)于特斯拉的這種定價(jià)方式，中國(guó)消費(fèi)者的感受又是什么呢？在特斯拉的北京門店，記者隨機(jī)采訪了一些消費(fèi)者。

記者：那你怎么看待直銷的這種方式呢？

消費(fèi)者：我覺得很好，免去跟4S店的勾心斗角，這樣非常省心。我之前剛從國(guó)外回來(lái)，一臺(tái)路虎車，國(guó)內(nèi)、國(guó)外價(jià)格差三倍多，覺得很震驚。

記者：覺得很不值是吧？

消費(fèi)者：覺得跟特斯拉比起來(lái)，透明度差了很多。

消費(fèi)者：看到價(jià)格的時(shí)候，我們就特別心動(dòng)。因?yàn)槲易约旱念A(yù)算是大概在150萬(wàn)元左右。

汪東風(fēng)是北京首批特斯拉的車主，在4月份馬斯克首度訪華的時(shí)候，汪東風(fēng)從馬斯克的手中接過了車鑰匙。  

汪東風(fēng)：我是第一個(gè)上臺(tái)領(lǐng)特斯拉的車鑰匙，埃隆·馬斯克把鑰匙交給我。

汪東風(fēng)是去年開始關(guān)注特斯拉汽車的，當(dāng)時(shí)特斯拉的在華售價(jià)還沒有出來(lái)。而當(dāng)最終特斯拉宣布它們?cè)诿绹?guó)售價(jià)為8萬(wàn)美元的汽車，在中國(guó)的售價(jià)只有70多萬(wàn)人民幣時(shí)，汪東風(fēng)說連他自己都覺得不可思議。

汪東風(fēng)：現(xiàn)在200萬(wàn)級(jí)的豪華車可能在國(guó)外也就是10萬(wàn)美金，8、9萬(wàn)美金，但是到中國(guó)就需要在170萬(wàn)—220萬(wàn)這個(gè)范疇里面。特斯拉在國(guó)外是8萬(wàn)多美金，按照一般汽車進(jìn)口大馬力汽車的慣例真的要賣上至少150萬(wàn)—200萬(wàn)塊。

特斯拉公司副總裁吳碧瑄：我覺得特斯拉確實(shí)是非常，非常有魄力的。

吳碧瑄，特斯拉公司副總裁，曾經(jīng)在包括蘋果在內(nèi)的多家跨國(guó)公司任職。連她自己也認(rèn)為，特斯拉是一家非常特別的公司。

吳碧瑄：我們用的匯率6.05是當(dāng)天的匯率，大家也知道，其實(shí)大部分外企公司，在匯率上都會(huì)留一點(diǎn) 余地。我在蘋果的時(shí)候最少也要留兩到三個(gè)點(diǎn)。特斯拉的匯率，當(dāng)時(shí)是Elon的決定，一點(diǎn)余地都沒有留，就是零，就是6.05?，F(xiàn)在人民幣有一點(diǎn)貶值，所以我們的利潤(rùn)已經(jīng)有一點(diǎn)點(diǎn)小影響。但是到現(xiàn)在為止， Elon還堅(jiān)持說，要保持這個(gè)價(jià)格。