據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)，2014年11月，中國汽車市場產(chǎn)銷量增幅明顯。各類型汽車產(chǎn)銷狀況尚可，但與往月境況不同，轎車市場產(chǎn)銷量同比增長率出現(xiàn)下降。

上圖是中國市場轎車銷量2013年1月至2014年11月走勢圖。如圖顯示，2013年和2014年，轎車各月銷量變化趨勢基本保持一致。1月份，受年終促銷和春節(jié)影響，銷量均處于高位，春節(jié)剛過，2月銷量驟降，3月市場銷量又出現(xiàn)復(fù)蘇反彈。在3-11月期間，各月銷量均是春秋兩季較旺，夏季略低。

從各月環(huán)比變化趨勢來看，2013年與2014年，轎車市場各月環(huán)比增長率變化趨勢基本保持一致。

在同比增長率方面，2013年與2014年數(shù)據(jù)變化趨勢相差略大。2013年初，轎車市場銷量同比增長率起伏明顯，但到了2014年初，同比增長率雖然也略有起伏，但是明顯小于2013年的水平。

同時(shí)，在2013年下半年，轎車市場銷量同比增長率在秋季之后，有明顯提升趨勢，而2014年的下半年，同比增長率一直保持緩慢下滑態(tài)勢，二者相比，相差甚遠(yuǎn)。

對此，有人提出，轎車市場增長率在2014年逐步放緩，或許意味著中國乘用車市場已經(jīng)步入歐美等發(fā)達(dá)國家的水平。對此，業(yè)內(nèi)人士表示，中國汽車市場距離歐美發(fā)達(dá)國家水平還有很長的距離；從汽車保有量方面講，中國的汽車人均保有量與發(fā)達(dá)國家相比，差距也十分明顯；同時(shí)，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也明顯低于歐美等發(fā)達(dá)國家。

據(jù)分析，2014年的轎車市場銷量增速放緩，原因是多方面的。

首先，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不理想，社會經(jīng)濟(jì)、百姓的消費(fèi)受到一定程度的影響。

其次，中國自主品牌轎車的銷量長期處于低位，其銷量下滑，在一定程度上拉低了國內(nèi)轎車市場數(shù)據(jù)的整體表現(xiàn)。

最后，SUV、MVP等車型的崛起。近些年來，SUV、MVP等車型的銷量大幅上漲，部分月份同比漲幅甚至超過50%。雖然其在銷售數(shù)量上還無法與轎車相比，但未來發(fā)展勢頭不容忽視。

即將到來的2015年，中國轎車市場會何去何從？這仍有待于觀察。與往年不同，2015年春節(jié)較晚，這或許會導(dǎo)致居民消費(fèi)重心期延后。此外，目前轎車市場暫時(shí)的銷售數(shù)據(jù)下降，還不足以說明國內(nèi)乘用車消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生調(diào)整，畢竟轎車現(xiàn)在仍占據(jù)著大部分乘用車市場的份額。