電動(dòng)汽車不是短期的解決方案。日前剛剛結(jié)束的上海國(guó)際車展上，汽車廠商對(duì)混合動(dòng)力的熱衷遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)電動(dòng)汽車。

此次車展推出的純電動(dòng)汽車除了比亞迪和戴姆勒合資打造的“騰勢(shì)”外，只有上汽榮威E50純電動(dòng)轎車、賽歐SPRINGO、東風(fēng)日產(chǎn)純電動(dòng)汽車啟辰e30、上海大眾朗逸、吉利帝豪EC7、奔馳的SLS AMG純電動(dòng)版車等車型，而混合動(dòng)力則不勝枚舉。

值得一提的是，上海車展上，大部分亮相的合資自主品牌都選擇了電動(dòng)汽車作為首發(fā)車型，東風(fēng)悅達(dá)起亞的“華騏”，華晨寶馬的“之諾”、一汽豐田的“朗世”、一汽-大眾的“開(kāi)利”等等。但是這些被部分輿論認(rèn)為是：為了贏得中國(guó)政府更多優(yōu)惠政策的“作秀”產(chǎn)品，可能需要更多的時(shí)間來(lái)證明自己。

“朗世是一個(gè)品牌，下面會(huì)有各種各樣的車型，首先有EV車型，隨后會(huì)有一系列的車型。這款車不是作秀，而是隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，一汽豐田體系更加完善的表現(xiàn)?！币黄S田常務(wù)副總經(jīng)理田聰明在上海車展時(shí)告訴記者。

今年將是中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的一個(gè)分界點(diǎn)。此前工信部部長(zhǎng)苗圩公開(kāi)表示，正會(huì)同有關(guān)部門研究新的節(jié)能與新能源補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼思路不是按照混合動(dòng)力、純電動(dòng)技術(shù)路線來(lái)分，而是將節(jié)能車按照節(jié)油率分16個(gè)檔次，補(bǔ)貼底線也將大于3000元。但在具體政策出臺(tái)前的空檔期，車企能做的恐怕仍是觀望、遲疑甚至“陽(yáng)奉陰違”。有評(píng)論認(rèn)為，目前中國(guó)電動(dòng)汽車的狀態(tài)是“明喊口號(hào)、暗里剎車”。

“新興的電動(dòng)汽車企業(yè)沒(méi)有傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的支持，而在電動(dòng)汽車市場(chǎng)沒(méi)有真正形成之前，這些企業(yè)的盈利狀況顯然是不樂(lè)觀的?！?國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車項(xiàng)目專家王秉綱表示。

汽車知名獨(dú)立評(píng)論員鐘師認(rèn)為，在新能源方面，中美的政策環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境都非常的相像，但中國(guó)的電動(dòng)汽車隸屬于整車企業(yè)里的，就算虧損了也不會(huì)公布出來(lái)。所以在中國(guó)大企業(yè)掩蓋了這些虧損，看不到電動(dòng)汽車企業(yè)的真正現(xiàn)狀?！拔覀兇_實(shí)花了很多錢，也造成了社會(huì)資源的浪費(fèi)，總的來(lái)說(shuō)這不是一件好事情。技術(shù)現(xiàn)狀到底怎么樣了，道路應(yīng)該怎么走，這很值得去思考?！?

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2012年全國(guó)新能源汽車銷量為12791輛，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車分別售出11375輛和1416輛。純電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷量分別比上年增長(zhǎng)98.8%和103.9%，雖然增速很大，但是基數(shù)太小。

實(shí)際上，國(guó)際電動(dòng)汽車目前是確暗流涌動(dòng)，傳統(tǒng)的跨國(guó)巨頭都加緊在電動(dòng)汽車領(lǐng)域布局。作為明確電動(dòng)汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第一家德國(guó)汽車制造商——奔馳已經(jīng)表示，Smart for two電動(dòng)汽車今年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而寶馬電動(dòng)汽車i品牌第一款量產(chǎn)車將于今年年底全球發(fā)布，明年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并在寶馬5S網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)銷售。

關(guān)于國(guó)際上最新的變化，王秉剛強(qiáng)調(diào)，“不管國(guó)際電動(dòng)汽車市場(chǎng)的形勢(shì)如何，中國(guó)都應(yīng)該堅(jiān)持走下去、不動(dòng)搖?！币?yàn)闊o(wú)論是在發(fā)展的迫切性與可能性方面，與歐美日等國(guó)家相比，中國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車的意義有很大不同，按照傳統(tǒng)模式再發(fā)展五年，迫于環(huán)境、能源的問(wèn)題，中國(guó)傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)受到很大的限制。

有分析認(rèn)為，電動(dòng)汽車業(yè)的下一步實(shí)質(zhì)性進(jìn)展將來(lái)自傳統(tǒng)的汽車公司，通用、福特、豐田、日產(chǎn)、梅賽德斯、本田、三菱和寶馬，這些公司都已經(jīng)做好推出電動(dòng)汽車的準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)未來(lái)兩到三年將陸續(xù)上市，他們不會(huì)甘心做電動(dòng)汽車市場(chǎng)上的旁觀者。

不過(guò)，純電動(dòng)汽車依然面臨很多的發(fā)展障礙，而且需要一個(gè)很長(zhǎng)的過(guò)程。美國(guó)Navigant研究公司預(yù)計(jì)，2012-2020年期間，全球?qū)⑹鄢?190萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，其中美國(guó)市場(chǎng)上將售出36.8萬(wàn)輛，不過(guò)只有不到三分之一是純電動(dòng)汽車，這意味著到2020年，美國(guó)市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車銷量只占整體汽車銷量的2%。