2015年重卡市場(chǎng)的開(kāi)局如預(yù)期般迎來(lái)嚴(yán)寒。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，重卡市場(chǎng)1月份共計(jì)銷售3.9萬(wàn)輛，比去年同期的51194輛大幅下降24%，環(huán)比去年12月（56363輛）也大幅下降31%。

“覆巢之下安有完卵”，重卡市場(chǎng)整體下滑，各家車企表現(xiàn)同樣不理想。

行業(yè)老大東風(fēng)是主流企業(yè)中唯一一家同比正增長(zhǎng)的企業(yè)，1月份銷售重卡約1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%；中國(guó)重汽和一汽分別銷售重卡7200輛和5100輛，分別下降22%和44%；福田和陜汽分別銷售4900輛和2800輛，同比分別下降35%和48%；江淮重卡1月份銷售2800輛，同比下滑14%；上汽依維柯紅巖、華菱星馬和北奔分別銷售重卡808輛、1540輛和1000輛，同比分別下降55%、6%和5%。  

2015年重卡市場(chǎng)開(kāi)局不利，其直接原因仍是宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)疲弱。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的官方數(shù)據(jù)，2014年12月的中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）為50.1%，比11月回落0.2個(gè)百分點(diǎn)；2015年1月的中國(guó)制造業(yè)PMI為49.8%，比12月下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，而且再次回落到枯榮線（50%）以下。

從歷史的軌跡來(lái)看，2014年8月份，制造業(yè)PMI指數(shù)開(kāi)始進(jìn)入下行通道，從2014年7月51.7%的近期高點(diǎn)一路下滑至49.8%，處于枯榮線下方。這也暴露出內(nèi)需不足、生產(chǎn)收縮、去庫(kù)存仍在繼續(xù)的嚴(yán)峻經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。　　

宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟，再加上艱難進(jìn)行中的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，讓商用車市場(chǎng)尤其是重卡市場(chǎng)遭受重創(chuàng)。在這種環(huán)境下，終端需求低迷、經(jīng)銷商不敢備貨等現(xiàn)象的出現(xiàn)，也就是理所當(dāng)然的事情。