日前，福田汽車承擔(dān)的國家“863”“電動汽車關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)集成（一期）”重大項目——“福田歐輝中度混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”（中混客車項目）課題，通過了國家科技部高技術(shù)中心組織專家組驗收。自此，福田汽車擁有了完全自主知識產(chǎn)權(quán)的經(jīng)濟、高效的混合動力系統(tǒng)技術(shù)。

據(jù)行業(yè)專家分析，到2015年，在國家對于混合動力車輛財政補貼逐步退出的情況下，中混混合動力客車可能成為最具市場競爭力的新能源客車類型。這無疑對于福田新能源客車的市場是個重大利好。

福田汽車表示，將通過這個項目，全面來提升國內(nèi)新能源汽車關(guān)鍵零部件的開發(fā)技術(shù)，并推進新能源客車產(chǎn)業(yè)化的進程。

據(jù)介紹，福田歐輝中混關(guān)鍵零部件全部都是自主開發(fā)。該項目從2011年開始立項到2013年的三年間，已完成了3輛樣車的驗收。這3輛樣車，相對于傳統(tǒng)的深混動力客車，成本更低，節(jié)油率卻有所上升。

福田汽車新能源技術(shù)中心主任陳小江介紹稱：“與傳統(tǒng)基準(zhǔn)車型相比，中混客車成本僅增加了20%，遠低于進口零部件價格、更具有市場競爭力?！?

福田汽車官網(wǎng)稱，目前，其已完成了中混客車樣車的性能測試驗證、50000公里可靠性驗證、公告認(rèn)證和產(chǎn)品化技術(shù)開發(fā)。經(jīng)過國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心驗證，整車動力性明顯優(yōu)于傳統(tǒng)車型，與基準(zhǔn)車相比能量消耗可降低30%。