攝影/高素梅

“停小區(qū)里？地下車庫？進不去；停外面停車場？好像還沒有收費標準，但應(yīng)該會很貴?！备断壬ΨQ：“看來要買房車，我還得給它配個別墅?！?

近日，在第五屆北京國際房車露營展暨第三屆中國房車露營大會上，輪胎世界網(wǎng)編輯遇見了前來選車的付先生。他是北京本地人，從事房地產(chǎn)行業(yè)。

付先生談到，全家人經(jīng)常一起出去旅行，但旅途中住賓館確實是“很倒胃口的事”，于是想買一輛房車，而且經(jīng)濟狀況也允許，但他卻對中國房車業(yè)目前存在的一些尚無法解決的問題感到很頭疼。

據(jù)有關(guān)人士介紹，現(xiàn)實情況正如付先生談到的，目前中國的房車在交通規(guī)則、停車管理、過路收費，以及駕駛資格等方面的法律法規(guī)，要么是完全空白，要么是得不到有效實施，此外，配套設(shè)施建設(shè)也嚴重不足。

房車的過路費標準，就是“有法難執(zhí)行”的典型案例。2008年10月，相關(guān)法規(guī)規(guī)定，拖掛式房車經(jīng)過國家交管部門認證后，即可正式掛牌上路，按照二類車收費，不需要多交路面維修等費用。

然而，卻很少有人知道這條規(guī)定，尤其是房車較少的中國南方地區(qū)，即便是收費站的收費員都很少了解這點。于是，最常見的現(xiàn)象是，房車過收費站時，車主要跟收費員解釋半天這是什么車，國家有什么規(guī)定……但即便是費盡口舌，也往往烏龍百出，被強行按照其他車輛標準收費。

“更不可理解的是，有一次我出門，同一條高速路，去時和回來時的收費居然都不一樣！”在此次露營展上，相互交談時，一位房車車主無奈地說。

在房車駕駛資格方面，國內(nèi)也沒有明確的規(guī)定，只是根據(jù)國家“任何一款車拖掛其他車輛均需A1以上駕駛證”的要求，模糊地限定拖掛式房車駕照與大貨車的一樣，對自行式房車則幾乎無要求。

“規(guī)定是沒有，可是你一上路，就會發(fā)現(xiàn)有各種不同的‘規(guī)定’，罰你沒商量。”上述車主表示。

據(jù)了解，在房車的基礎(chǔ)配套方面，國內(nèi)也存在嚴重不足。作為房車旅行的“給養(yǎng)站”——露營地的建設(shè)必不可少，其作用一是方便房車充電、排污、加油、人員給養(yǎng)等，還有一個重要因素是保障旅行安全。

然而，據(jù)統(tǒng)計，中國目前大大小小的營地加起來尚不足100個。而在歐洲，正式的房車?？奎c超過5萬個，美國約有1.65萬個，日本約有1350個。

據(jù)知情人士介紹，上述問題遲遲得不到解決，與國內(nèi)房車數(shù)量較少、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不完善有直接關(guān)系。

從2001年中國第一輛有自主知識產(chǎn)權(quán)的房車下線開始算起，房車在中國發(fā)展了十多年的時間，可就在中國汽車業(yè)“大爆發(fā)”的10年間，房車市場卻極其冷清。截止到2011年末，全國房車保有量估計在6000輛左右。在露營大會上，一位準買主的判斷是，目前全國的房車保有量不到8000輛。

6000也好，8000也好，這個數(shù)字與歐美等國家和地區(qū)相比，可謂小巫見大巫。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前美國、歐洲及日本的房車保有量分別為890萬輛、650萬輛和7.8萬輛左右。僅今年上半年，全美房車累計出貨量便達15.4988萬輛。

縱然上述“瓶頸”短期內(nèi)難以突破，但很多業(yè)內(nèi)人士還是對中國的房車業(yè)十分看好?！爸袊B高鐵都建起來了，房車的這點問題還能把人難住嗎？”一位相關(guān)人士生動地比喻道。